Ante las diversas interpretaciones y opiniones, que pueden desviar el sentido o tergiversar completamente el sentido de nuestro escrito, publicamos aquí el texto enviado para que los socios tengan un conocimiento exacto:
«En cuanto a la proposición no de ley sobre la utilización del Puerto de Llanes desde el Club Marítimo de Llanes, no solo queremos sino que nuestra obligación, aportar nuestro conocimiento y experiencia, veraz y directa, no de oídas, del tema. Más aún cuando ni siquiera se han dignado a preguntarnos. Menos mal que es el país de Europa, quizá del Mundo, con más representantes políticos por habitante.
Creemos que son necesarias algunas aclaraciones y expresar la opinión de los principales y mayoritarios usuarios del Puerto (más de mil usuarios utilizan estas instalaciones) Este colectivo, con más de dos centenares de socios, nunca se ha opuesto, si no todo lo contrario, a un uso racional de las instalaciones portuarias, especialmente cuando está en juego la seguridad. Esta aclaración puede resultar superflua para quien está correctamente informado sobre la situación pero no lo es para quienes no lo están, como parece el caso, por lo que conviene dejar bien claro este punto.
Por otro lado, las peticiones que se quieren incluir en la propuesta del PP tienen una única causa, que no es otra que el Puerto Pesquero no garantiza adecuadamente (y quizá sorprendentemente dada la cantidad de recursos públicos invertidos en una dársena tan pequeña) la seguridad de todas las embarcaciones pesqueras con base en Llanes en circunstancias relativamente frecuentes, más o menos con olas de 4 metros o más.
La opción ante esta situación es pasar estos barcos al, más seguro, Puerto Deportivo. Pero la única razón por la que este es más seguro es porque puede cerrarse mediante una compuerta, sin ella es igualmente peligroso tanto para las embarcaciones como para las instalaciones. Por tanto todo depende de la operatividad de esta instalación que al ser móvil, muy pesada y, sobre todo, estar expuesta a las enormes y variables fuerzas de la mar tiene unos límites de operación que deben respetarse escrupulosamente. Si se estropea todo el puerto quedaría, o bien expuesto a un grave peligro que podría incluir la destrucción total de embarcaciones e instalaciones, o bien cerrado durante meses impidiendo a quienes queden dentro toda faena, amén del gasto público que supone su reparación y que desgraciadamente ya hemos soportado todos los ciudadanos.
Por esa razón se establece un protocolo que solo depende y solo debe depender de las condiciones del mar y de las especificaciones de operatividad de la compuerta, no del libre albedrío de unos u otros usuarios ni aún del Servicio de Puertos. Lo que sí es posible y creemos que conveniente, es cambiar las condiciones de activación de ese protocolo. La principal, la altura de las olas, estaba, lógicamente, en esos 4 metros, pero, al parecer y no sabemos por qué, hace meses se cambió a 6 metros. En nuestra opinión y dado que algunas de esas embarcaciones profesionales no faenan normalmente con 3 m o más podría rebajarse ese límite, no subirlo, y permitir así su refugio.
Dicho esto, en cuanto a la operación de la compuerta, quede claro que no apoyamos su operación al libre albedrío de nadie, ya que cualquier desajuste en instalación tan importante y cara traería consecuencias desastrosas para todos, como muy bien sabemos.
En cuanto a la ocupación de zonas “libres” por otras causas distintas de la seguridad cabe también hacer algunas aclaraciones.
Por un lado, que compartimos y apoyamos la aspiración de los profesionales de tener un puerto seguro donde atracar sus embarcaciones en periodos de inactividad por vacaciones u otras causas.
Por otro, que la solución este problema no puede ser a costa de ocupar el espacio e impedir el funcionamiento de otros servicios de igual o mayor importancia, incluyendo la propia seguridad. De cajón ¿no? Baste u ejemplo cercano
Mismamente durante este temporal se hundió una lancha, por sus características y poco peso pudo ser izada desde el muelle, pero si hubiera sido cualquier otra un poco mayor, la única opción disponible, y la más lógica, para evitar males mayores a otras embarcaciones e instalaciones era izarla con la grúa del puerto, pero hubiera sido imposible porque el muelle de la grúa estaba ocupado, inutilizándola. Una instalación de 300.000€ inutilizada justo cuando tiene que cumplir una de sus funciones más importantes.
Los servicios del puerto deben ser respetados, si se ha invertido una gran cantidad de dinero en ellos es porque son necesarios y no sabemos a quién se le puede ocurrir inutilizarlos.
Cabe añadir que estas instalaciones no han sido diseñadas para ese tipo de embarcaciones, ni por su eslora, ni por su desplazamiento, y solo están seguras, tanto ellas como las propias instalaciones, si la compuerta está cerrada y se amarran de forma correcta a los muelles. Esto no es un problema si se activa el protocolo con 4 metros: si no los hay están seguras fuera y si si, la compuerta debe estar cerrada.
Siendo una clara aberración desde el punto de vista económico y de seguridad no lo es menos desde la perspectiva de querer solucionar el problema, porque el problema no está en este puerto (aunque lo estará también si insisten), ya se ha dicho donde está y es ahí es donde hay que intervenir. Quizá la propuesta de la Cofradía, que también apoyamos, de actuar en el margen derecho pueda ser una vía de solución-.
Por las mismas o aún mayores y obvias razones, el dejar el acceso y ocupación al libre albedrío en un puerto en que los espacios realmente libres (respetando los servicios, ancho legal de los canales de navegación etc) son escasos, lejos de solucionar problemas añadirá otros.
Por todo ello pedimos a los señores diputados, especialmente a quienes hacen la propuesta, que antes de votar algo partiendo, a nuestro entender, de información incompleta y sesgada, traten de ver el problema desde su origen y en todas sus consecuencias y vean y consensuen las posibles soluciones, que, en todo caso, deben ser dirigidas y controladas, independientemente de de quien sea la propuesta, del Gobierno o de la oposición o de ambos, por el Servicio Puertos que por eso se llama así y para eso está ¿o no?-
En Llanes a 10 de Enero de 2021
CLUB MARÍTIMO DE LLANES»
